大众途昂性能如何 全新MQB EVO数字智能架构打造旗舰SUV

2022年1月7日，车主指南在工信部发布的第352批新车目录中发现了新款大众途昂的申报信息，作为亮度改款车型，新车预计会在2022年年中正式上市。2022款大众途安的外观和现款车型差异并不大，前脸的贯穿式镀铬中网与大灯内部的样式相连接，让整个前脸看起来非常宽大。车身侧面线条平直规整，车尾依旧采用了硕大的贯穿式尾灯设计，整车外观看起来非常大气，相关知识介绍如下！

大众途昂性能如何？

途昂作为上汽大众的全尺寸7座旗舰SUV，推出时间已经超过了4年，同平台的途昂X也推出有两年了。虽然这两款车每年都有年度改款车，但细小的升级竞争力并不突出，而且2-4年的时间给了对手充足的时间来扩充产品线，期间推出了不少极具竞争力的对手。

从轮廓上看，全新途昂依然延续了老款车型大块头的风格，整体视觉效果很魁梧。而在细节方面，全新途昂采用了大众品牌最新SUV家族设计语言，延续了途昂家族磅礴的气势和强壮的肌肉线条感，同时将更科技、豪华等的设计元素融入全新车型中。

全新途昂运用横贯式发光前格柵与LOGO，将硬核SUV的气势磅礴基调即刻展现。全新途昂配备了IQ. Light全LED矩阵式前大灯与贯穿式全LED智能尾灯及发光LOGO，则使造型焕然一新，更具时尚感与冲击力。

进入座舱，驾驶员前方的平视显示系统、10.2英寸全液晶数字仪表、12英寸多点触控液晶中控屏提升了整体的科技氛围，同时满足了消费者对于数字智能化的配置需求。全新途昂采用悬浮式中控交互屏设计，辅以双层中央控制台及可调式氛围灯及环绕饰板，打造立体悬浮科技氛围。

镂空式设计的中控台区域焕然一新，采用拨片式数字换挡方式，增添了科技感与档次感。而30色格调环境氛围灯豪华套装、曼哈卡顿高级音响，让豪华的科技氛围无处不在。

车内更有30色环境氛围灯豪华套装、哈曼卡顿高级音响，搭配12英寸智能多媒体交互系统，豪华的科技氛围无处不在。此外升级搭载智慧车联系统，为消费者带来更加高效、数字化的驾乘新体验。

在动力总成方面，全新途昂提供第三代EA888 2.0T低碳版/高功版涡轮增压发动机，两款发动机的账面数据与老款相同，传动与之匹配的都是DQ501 DSG 7速湿式双离合变速器。另外2.0T低功率版采用前驱，高功率版则配备了4Mition四驱系统。

试驾路线涵盖了宁夏的城市道路、高速、国道以及中卫的66号网红路段。试驾的这台途昂380车型搭载了2.0T的高功率发动机，即便是车身重量达到了2吨，车长超过了5米，但驾驶起来很轻盈，并不笨重，即便是车上坐了4个成年人，动力依然很充沛。

7速双离合变速箱依然很出色，升档降档很积极，重要的是在升档过程中的平顺性控制的很好。无论是行驶在城市道路、还是高速路段、或者是地貌特征接近西北的沙石路段，这套动力总成能够很直接的完成驾驶员的指令。此外，开着途昂玩沙子是这次试驾的重点环节，当然沙地开车的培训必不可少，因为沙地行驶与常规路面有着很大的不同。虽然“快走沙子慢走水”是走一些极端路面的老话，可是当你真正驾驶一辆SUV行驶在沙地上时，油门的控制、打转向的快慢以及路线的选择都尤其重要。

好在全新途昂具备了玩沙子的硬性条件，首先较高的车身刚性保证了全新途昂在驼峰等复杂路段下，车门以及尾部行李厢门能够正常打开；其次全新途昂配备的动力总成，在冲沙坡路段时能够提供充足的动力；最后是全新途昂的四驱系统能够在极端环境下，四个车轮能够分配到足够的动力，防止车轮打滑以及陷车的风险。

途昂2021款与2020款的区别

虽然2021款新车目前还没有上市，但是根据国家工信部发布的第342批新车申报名单中，我们可以看到新款途昂X的申报信息，作为中期改款车型，新款“途昂”的改变预计会与“途昂X”相差无几，因此我们就以途昂X的申报图作为参考。

首先从外观上看，新款途昂整体造型会继续沿用了现款车型的设计，但前脸在细节方面做出了相对于的升级。其中LED大灯与前进气格栅融为一体，大灯内部的结构有所调整，图片车型可能是低配的缘故，因此并没有配备前雾灯。

车身侧面的变化不大，车身线条干脆硬朗，虽然没有太多花哨的设计，但能给车辆营造出时尚大气的观感。车尾方面，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，并搭配上大众全新的扁平化LOGO，使得整车的辨识度得到更好的提升，也更加简洁时尚。

虽然新车在内饰方面还没有具体的消息，但预计和现款车型不会有太大的出入，车内依旧是浓郁的大众家族式气息，虽然整个内饰没有太大的亮点，坐在车里面也无法获得太强的科技感，但对于家庭用户来说，简单实用就已经足以。

动力方面，新款途昂X申报了代号为DPL的2.0T低功率发动机，最大可以输出137kW，申报油耗为7.3L/100km。其实在早前的340批申报名单中，途昂X也早已经申报了2.0T 162kW的高功率版（380TSI），所以预计途昂的动力也依旧保持不变。

大众途昂存在哪些问题？

1、油耗略高

根据车主油耗反馈统计，途昂2.0T两驱版的平均油耗为9.73L/100km，2.0T四驱版的平均油耗为11.57L/100km，2.5T车型的平均油耗为12.63L/100km，在同级别当中处于中游水平。

2、内饰套娃

途昂内饰的用料和做工都是高水准，但就是造型设计为零，还是用高尔夫的设计。

3、底盘太勉强

途昂这么大一款车还在MQB平台打造，实在太勉强，大众为了省钱真的是疯了，导致的结果就是车辆行驶时，如果遇到较大的颠簸路段，悬架会被两吨重的车身压到底，而且整个底盘的动作会感觉很凌乱，如同一个小蚂蚁驮着一块巨大的奶酪，虽然抬得起来，但走起来踉踉跄跄。

4、换挡偶发顿挫

在低速状态下，变速箱位于1、2挡时会有些偶尔的顿挫感，加上悬架比较软，会将这种顿挫放大，车内的人坐起来有点前倾后仰。

5、起步肉

途昂跑起来的时候动力感其实并不弱，就是起步的时候车比较重惯性比较大，动起来的反应比较慢，给人的感觉就是有点肉肉的。

注意：途昂和途昂X是上汽大众的旗舰SUV，两款车虽然是同平台，同动力以及相近的车身尺寸，但因为布局原因，两款车的定位也有所不同。